2015-04-23

關(guān)于齒輪潤滑狀態(tài)的分析

通常齒輪的節(jié)線速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流體潤滑。相反，齒輪節(jié)線速度愈低，油必須愈粘。當(dāng)滑動(dòng)速度增大時(shí)，流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜，該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負(fù)荷。因此，選

→

2015-04-23

齒輪嚙合面潤滑狀態(tài)的分析

齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時(shí)，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動(dòng)中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時(shí)，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。這個(gè)過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷，但是

→

2015-04-16

液壓機(jī)中潤滑狀態(tài)的分析

活塞在液壓缸內(nèi)長期的往復(fù)運(yùn)行中，由于摩擦和磨損，將導(dǎo)致摩擦副表面的破壞和損耗，特別是導(dǎo)向套工作面的破壞和損耗更為嚴(yán)重。由于導(dǎo)向套和活塞精度的顯著下降，最終造成液壓機(jī)不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，而不得不停機(jī)

→

2015-04-16

礦物油表面張力的探究

由局部放電釋放的能量分成兩部分：無線電頻率脈沖內(nèi)的電能，發(fā)展成氣泡的機(jī)械能。在氣泡爆裂前，其大小取決于礦物油的表面張力和流體壓力，即油的深度等。氣泡的爆裂導(dǎo)致超聲波脈沖的發(fā)生。但是，如果氣泡慢慢生成，

→

2015-04-16

動(dòng)力潤滑理論概述

彈性流體動(dòng)力潤滑理論用于擋邊滾子這種異常接觸并且確定了全油膜的存在，同時(shí)指出：為了有利于潤滑，使套圈擋邊配置成中部接觸是必要的，但工藝上實(shí)現(xiàn)是很困難的，必須提高制造精度。擋邊-滾子的接觸狀態(tài)對彈流動(dòng)壓

→

2015-04-16

變壓器潤滑系統(tǒng)的探究

現(xiàn)場變壓器潤滑油有載調(diào)壓改造常用方法。利用變壓器原有的±2×2.5%無勵(lì)磁調(diào)壓抽頭引線加裝有載調(diào)壓開關(guān)，這種方式不改變原變壓器的分接范圍，直接用5檔三相復(fù)合式有載分接開關(guān)代替原無載三相或3只無載單相分

→

2015-04-16

石油潤滑油餾份功能分析

活塞式空氣壓縮機(jī)根據(jù)季節(jié)不同，使用13號（HS-13）和19號（HS-19）兩個(gè)牌號的壓縮機(jī)油，這種壓縮機(jī)油是以石油潤滑油餾份為原料，經(jīng)溶劑脫臘、精制、白土處理等工藝制得的專用潤滑油。潤滑油多以壓力注

→

2015-04-16

鍋爐液壓潤滑油子系統(tǒng)的介紹

某電廠機(jī)組的鍋爐引風(fēng)機(jī)，其按功能和位置可以分為以下3個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)本體子系統(tǒng)、馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)）子系統(tǒng)、液壓潤滑油站子系統(tǒng)。收集的資料主要包括該設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境、用戶對該設(shè)備的需求、歷史事故報(bào)告、同

→

2015-04-16

潤滑油安全油壓值概述

在機(jī)組正常運(yùn)行中，軸承潤滑油壓為0.12MPa，一次安全油壓為0.588MPa，其壓力差別較大，流量差別更大，若僅使用潤滑油管路上的蓄能器組，不能有效保證安全油壓。因此，在改進(jìn)方案中分別單獨(dú)加裝了蓄能

→

2015-04-16

SSOT降凝油氮含量解析

氮含量雖有所升高，顏色也深，但SSOT降凝油仍具有硫、氮含量低、殘?zhí)苛康?、酸值低、芳烴含量小等特點(diǎn)，因此適合制取潤滑油基礎(chǔ)油。由上述分析可知，SSOT降凝油需精制以改善其顏色和安定性。由于其多環(huán)芳烴等

→

2015-04-16

汽輪機(jī)油光安定性分析

汽輪機(jī)油的調(diào)配由SSOT降凝油制得的MVI150基礎(chǔ)油具有較好的氧化安定性和抗乳化度，是調(diào)制TSA汽輪機(jī)油的良好原料。MVI150添加抗氧、防銹、抗乳化等添加劑后，調(diào)制成TSA32汽輪機(jī)油，并進(jìn)行了有

→

2015-04-16

切頭鋸潤滑油的選擇

迷宮密封泄漏量的控制對于迷宮密封的泄漏量，影響的因素很多，如進(jìn)油口壓力、油脂、轉(zhuǎn)速、迷宮密封間隙、迷宮大小與形狀，不管改變哪一個(gè)因素都會(huì)影響到泄漏量的改變。然而，由于切頭鋸的總體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)油壓力、油脂

→