由于沒有檢查機油，忙亂中未等發(fā)動機冷卻就重新測量機油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機油平面低于機油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時部分機油已經(jīng)被輸送到發(fā)動機各潤滑油道內(nèi)，所以此時檢查的機油平面高是不正確的，當(dāng)重新向油底殼中添加機油至機油尺正常刻度線內(nèi)時，油底殼中的實際機油量已過多。而該車發(fā)動機的汽缸壁采用激濺式潤滑，當(dāng)車輛下坡行駛過程中踩制動踏板減速時，油底殼內(nèi)的機油由于慣性向前涌起，使大量的機油被帶進(jìn)汽缸內(nèi)，被熾熱的廢氣點燃，造成發(fā)動機“飛車”故障。

　　故障分析：北京BJ202OVJ型汽車的大燈線路中的電流走向是?蓄電池?保險?大燈開關(guān)?變光開關(guān)?大燈。而該車故障檢查的難點是加裝了大燈增亮器，改接了線路，且走線隱蔽。大燈增量器的工作原理是：用2只繼電器分別控制1組遠(yuǎn)、近光燈，采取從蓄電池直接供電，用變光開關(guān)上的近光輸出線來控制繼電器內(nèi)部電磁線圈的通、斷，進(jìn)而實現(xiàn)控制蓄電池向大燈供電線路的通、斷。由于采用繼電器供電，使得線路允許供給大燈的電流要大一些，大燈的功率得到較大的發(fā)揮，所以燈光亮度也就相應(yīng)強一些。該車的故障是因為近光增亮器內(nèi)部有時有斷路，才使電流有時無法經(jīng)增亮器到達(dá)大燈，所以出現(xiàn)大燈由遠(yuǎn)光變換為近光時近光燈時亮?xí)r不亮的現(xiàn)象。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)