當軋機立位使用時，地面減速機通過快裝接手直連傘齒輪箱（i=1），通過一對圓錐齒輪傳動改變傳動方向，傘齒輪箱與翻轉減速機相連，翻轉減速機帶動兩個軋輥，反向旋轉實現(xiàn)立式軋制。

　　軸承的配置方式為預調整軸承（X型）配置，這種配置方式需要兩端定位。一、二齒輪軸選用的是單列圓錐輥子軸承支撐結構，均為壓蓋定位軸承方式通過調整壓蓋的軸向尺寸來保證軸承內(nèi)部游隙（串量）的要求。軸承（件）不承受軸向負荷，主要起到配對支撐作用。

　　鋼料出、入軋機過程中，在附加沖擊負荷作用下，使工件產(chǎn)生不良的滾動條件，潤滑油膜瞬間被破壞，滑道受損，同時增加保持架承受的應力，無法充分發(fā)揮軸承的負載能力，產(chǎn)生噪聲和破壞，加劇了件5的滑道磨損。

　　磨損反應到工件的結果就是軸向串量繼續(xù)增加（也就是軸承的游隙都集中到工件的軸承上。受徑向力的作用，一軸要向遠方移動以消除間隙，最后的結果是一軸與二軸在右側的中心距逐步變大），造成整個齒輪軸偏斜現(xiàn)象，也就是輸人端向下偏斜，反應到齒輪上就是齒輪偏載，偏向左側，齒面受損。

　　當負荷減少時，軸承壓蓋又對軸承外圈產(chǎn)生反向的回彈。在交變力作用下，軸承外圈反復運動，造成工件軸承位磨損及軸承壓蓋與外圈接觸面的磨損，齒輪偏載狀態(tài)會更加惡劣，加劇設備的損壞和噪聲的增加。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)