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玉門(mén)市恒翔油脂有限公司坐落于中國(guó)第一個(gè)石油基地――玉門(mén),是生產(chǎn)各類(lèi)真空油脂和特種潤(rùn)滑脂的專(zhuān)業(yè)公司,集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè),具有幾十年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤(rùn)滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

TECHNOLOGY

技術(shù)與應(yīng)用

齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油粘度選擇的可靠性計(jì)算

2016-04-07 10:49 來(lái)源: 作者:

  齒輪傳動(dòng)的失效,特別是齒面膠合、磨損等影響齒輪傳動(dòng)的壽命和可靠性設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),針對(duì)膠合、磨損等齒面失效,目前尚無(wú)統(tǒng)一的定量設(shè)計(jì)方法,只是在設(shè)計(jì)和使用時(shí),有針對(duì)性地采取一些措施以減輕齒面磨損和提高抗膠合能力。保證良好的潤(rùn)滑是提高齒輪傳動(dòng)齒面耐磨性和抗膠合能力的主要方法,其中潤(rùn)滑油粘度和粘溫特性尤為關(guān)鍵5齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油粘度的選擇有多種方法,根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)與試驗(yàn)研究制訂了多種不同的齒輪潤(rùn)滑油選擇表格由于影響齒輪潤(rùn)滑狀態(tài)的因素極為復(fù)雜,而各個(gè)表格所考慮的側(cè)重點(diǎn)又有所不同,因此得出的結(jié)果往往不一致,對(duì)于重要的場(chǎng)合,有時(shí)尚須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)才能確定為克服上述不足,以圓柱齒輪傳動(dòng)為例,根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的最小油膜厚度與齒面粗糙度的關(guān)系來(lái)選擇齒輪潤(rùn)滑油的粘度考慮最小油膜厚度的計(jì)算公各隨機(jī)變量的離散性,用可靠性方法直接計(jì)算出齒輪傳動(dòng)不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效時(shí)所需潤(rùn)滑油的粘度1圓柱齒輪傳動(dòng)的最小油膜厚度根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論,齒輪傳動(dòng)的最小油膜厚度hmh采用Dowsow-Higginson公式計(jì)算,為簡(jiǎn)化計(jì)算,節(jié)點(diǎn)處的油膜厚度為其中l(wèi)一潤(rùn)滑油的壓粘系數(shù),取T=郭攀成蘭州工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校機(jī)械工程系副教授,730050蘭州市定值,所以Z某溫度下潤(rùn)滑油的動(dòng)力粘度,MPa°g某溫度下潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度,mm2/s V-一某溫度下潤(rùn)滑油的密度V一一節(jié)點(diǎn)處齒面平均速度,Vl=V2=VC一一節(jié)點(diǎn)處綜合曲率半徑W齒輪傳動(dòng)單位接觸寬度載荷,N/mm Fn?齒面間的法向載荷,N L兩齒輪輪齒接觸線長(zhǎng)度E一一齒輪材料的綜合彈性模量節(jié)點(diǎn)處齒面平均速度v為a齒輪傳動(dòng)的中心距u齒數(shù)比ni王動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速U?齒輪分度圓螺旋角di主動(dòng)齒輪的節(jié)圓直徑節(jié)點(diǎn)處綜合曲率半徑d為齒輪傳動(dòng)單位接觸寬度載荷W為P主動(dòng)齒輪傳遞的功率b一一輪齒寬度U?一齒輪基圓螺旋角(4)中“+”用于外嚙合,“用于內(nèi)嚙合;若為直齒圓柱齒輪傳動(dòng),取X=i,U 0.齒輪材料的綜合彈性模量E'為據(jù)為:兩齒輪齒面間的最小彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜厚度大于兩齒面粗糙度和的概率大于或等于給定的可靠度R⑴,即齒輪傳動(dòng)在節(jié)點(diǎn)處的彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜厚度kc大于齒面間的最小油膜厚度kmin,但hc相對(duì)穩(wěn)定,具有一定的代表性,且計(jì)算方便。實(shí)踐證明,當(dāng)取kmin=kc/2時(shí),齒輪傳動(dòng)不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效的可靠度很高因此,將式(6)改寫(xiě)為假設(shè)式(i)中的各隨機(jī)變量(vdWE')均呈正態(tài)分布,則可由正態(tài)分布的聯(lián)接方程求出齒輪傳動(dòng)所需潤(rùn)滑油的動(dòng)力粘度Z,進(jìn)而可選定潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度g 3各隨機(jī)變量均值及標(biāo)準(zhǔn)差的確定3.1齒面平均速度v的均值及標(biāo)準(zhǔn)差齒面平均速度均值按式(2)計(jì)算,并由式(2)得丌2-一主、從動(dòng)齒輪材料的泊松比鋼制齒輪Ei=E2=2. e

作者:佚名  來(lái)源:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)
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