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TECHNOLOGY

技術(shù)與應(yīng)用

采用推拉梁結(jié)構(gòu)中箱承受推力沒問題

2014-04-10 10:04 來源: 作者:

  推拉梁9#機大修后,在開機到帶滿負(fù)荷過程中,低壓缸脹差一直小到2.5mm.在機組滿負(fù)荷運行時,中壓缸膨脹達(dá)到16mm,改造前只有6mm.機組從啟動到帶滿負(fù)荷減少到一天。存在問題:韶關(guān)電廠9#機中壓缸后有剛性較差的低壓排汽缸,在機組啟動和停機過程中中壓缸容易產(chǎn)生變形,造成中壓汽缸膨脹和收縮不暢的弊病。

  該汽輪機軸承箱體與基架臺板材料相同,均為HT20,相同材料的磨擦容易發(fā)生粘合。中軸承箱材料為鑄鐵件,且箱壁較薄,采用推拉梁結(jié)構(gòu)后,中箱承受推力沒問題,承受拉力剛度略顯不足。

  該機組與汽缸相連的蒸汽管道無波紋膨脹節(jié),使汽缸處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)。改進(jìn)建議:保溫材料應(yīng)選用新型輕度的硅酸鋁纖維板,可減重1/2。軸承箱座和臺板間潤滑油每季到半年更換一次。與汽缸連接的直徑大于200mm的蒸汽管道加裝膨脹節(jié),以減少蒸汽管道對汽缸膨脹的影響。軸承箱改成鋼板焊接結(jié)構(gòu),加強中軸承箱的強度和剛度,更好適應(yīng)推拉結(jié)構(gòu)的要求,同時也避免了原設(shè)計軸承箱體與基架臺相同材料之間長時間磨擦而發(fā)生粘合的現(xiàn)象。

作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng) 

 

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